记者 周菊

又一家新能源重卡企业得到融资。5月26日，零一汽车布告完成2亿好意思元B2轮融资，投资方包括紫金矿业、山东能源集团旗下兖矿本钱、三花控股、淡马锡、毅峰本钱等十余家产业与机构本钱。

零一汽车设立于2022年6月，由前图森改日鸠集创举东说念主黄泽铧与前三一重卡总司理张红松共同创立，业务涵盖新能源整车研发分娩及智能驾驶手艺征战。这次融资距离其本年3月完成的12亿元东说念主民币B1轮融资仅以前两个月。至此，零一汽车本年累计融资范围已达4亿好意思元（约合东说念主民币28.8亿元）。

零一汽车的贯穿融资仅是行业飞扬的一个缩影。据经济不雅察报记者不十足统计，本年，除零一汽车外，载合卡车、DeepWay深向、苇渡科技、卡尔能源等多家新能源重卡有关企业接踵得到本钱加执，行业公开露馅的累计融资总数已超80亿元东说念主民币。

融资密集落地

在零一汽车完成新一轮融资的同期，其他新能源重卡新势力也在本钱商场行动相通。

5月15日，载合卡车布告完成累计10亿元东说念主民币级政策融资，投资方包括百度风投、苏创投、陆石投资以及地平线等。载合卡车设立于2022年，专注于新能源重卡整车研发与智能化。2025年，该公司拿下重卡新势力寄托量前三，咫尺已完成四大车系7款车型的研发。

4月21日，DeepWay深向布告完成Pre-IPO轮超3.1亿好意思元（约合22.3亿元东说念主民币）融资，由阿联酋磊石本钱领投，澳大利亚NGSSuper、新加坡ABCImpact等外资跟投，这亦然中东本钱初次布局国内重卡自动驾驶赛说念，投后估值约100亿元。该笔融资成为近五年重卡自动驾驶行业最大单轮融资。

DeepWay深向设立于2020年，由万钧鸠集百度与狮桥共同创立，总部位于安徽合肥，是一家新能源重卡及智能公路货运处分决策提供商。加上1月完成的11.77亿元融资，DeepWay深向2026年内已累计募资超34亿元东说念主民币，咫尺正冲刺港股IPO。

苇渡科技于本年2月完成C1轮融资，由中国出动链长基金领投，单轮金额超1亿好意思元。该公司设立于2022年，总部设于合肥，另在比利时安特卫普设有运营中心，专注800V高压纯电重卡研发与群众化寄托，已罢了中、好意思、欧、南好意思四大商场准入，2026年正加快量产与外洋布局。

此外，卡尔能源在3月布告完成超1亿好意思元B轮融资，由地平线与高榕创投鸠集领投，红旗创投、峰尚本钱、东方嘉富等机构参与。融资将用于扩大自动驾驶车队范围、加大运输机器东说念主家具研发、探索手艺与场景交融的新模式。卡尔能源设立于2021年，由滴滴自动驾驶孵化而来，发愤于主线物流运输的无东说念主化。

详尽来看，近期得到融资的新能源重卡企业均设立于2020年之后，且投资方结构呈现显著多元化，产业本钱与国际本钱双重加执的特征尤为凸起。零一汽车的投资方中既有紫金矿业、山东能源等产业巨头，也有淡马锡等国际本钱；DeepWay深向得到了阿联酋、澳大利亚、新加坡三国本钱加执；苇渡科技由中国出动链长基金领投。这标明新能源重卡赛说念正受到国表里本钱的共齐心机。

本钱为何此时靠拢涌入？

比拟乘用车，货车范围的商场心机度恒久偏低。关于新能源重卡赛说念在2026年迎来融资岑岭的征象，多位受访群众向经济不雅察报示意，这并非未必，而是行业过程多年积蓄后进入“交易自证”阶段的势必规章。

中国汽车畅达协会商用车专科委员会文牍长钟渭平对经济不雅察报示意：“当今简略得到融资的企业，是基于前些年的铺垫。从2020、2021年运转，这些新能源商用车新势力运转创业，如今还是到了Pre-A或B轮阶段，许多融资运转公开化。”他进一步分析，过程数年千里淀，各家企业已酿成各自的竞争上风，商场已看到恶果，金佰利国际娱乐“更多的本钱涌向这些造车新势力是理所虽然的”。

原能本钱合资东说念主杨光则从宏不雅环境角度对经济不雅察报补充说念：“客岁国度搞了好几个千亿的母基金，本年上半年全体全行业投资王人活跃了。统统先进制造标的王人比较活跃，新能源重卡仅仅其中之一。”

贵府显现，多个地点政府竖立的千亿级产业母基金明确将“智能网联新能源汽车”或“新能源重卡”列为重点标的，并已有子基金或直投形势落地。如广州设‌1500亿元产业母基金和500亿元立异母基金‌，其中新能源专项母基金为100亿元，已撑执‌DeepWay深向‌等智能新能源重卡企业。此前，重庆也竖立‌2000亿元产业母基金‌，明确投向“智能网联新能源汽车”万亿级集群，涵盖重卡产业链，由渝富本钱管制，联动子基金撑执链上企业。

从商场层面看，新能源重卡蛊惑本钱的中枢逻辑在于“经济性+自动驾驶”的双重念念象。一方面，电动重卡的能耗成本仅为燃油车的三分之一把握，物流企业更换新能源重卡后运渔利润空间显赫扩大。数据印证了这一趋势：2025年新能源重卡全年销量达23.11万辆，同比增长182%，渗入率一举提高至28.89%。

另一方面，东说念主力成本是物流的千里重背负，谁先罢了委果的无东说念主驾驶，谁就能重组成本结构。重卡大王人欺诈于口岸、矿区、主线物流等阻塞或半阻塞场景，被视作L4级自动驾驶最有可能领先落地的交易化磨练田。贵府显现，上述在2026年得到融资的企业，王人与“自动驾驶”强有关。如DeepWay深向、零一汽车、载合卡车以自动驾驶和AI为中枢定位；苇渡科技、卡尔能源定位为兴隆L4需求的硬件提供商。自动驾驶的智商，还是成为卡车新势力在本钱商场上得到信任的要津门票。

远景与挑战

关于新能源重卡的改日发展远景，受访群众执乐不雅气派。钟渭平示意：“新能源商用车在中国统统体系中的远景至极大。我国中重卡商场保有量快要1500万辆，构建了中国公路远程运输的基内容系。改日，口岸、矿山、短途煤炭运输等场景会着手罢了新能源化，欺诈远景至极之大。”

数据显现，以前五年中，重卡的新能源渗入率从2021年的0.7%跃升至2025年28.89%。2026年1月—4月，重卡新能源累计渗入率站稳30%，4月单月达到30.2%，增长态势执续。政策层面也在执续加力，如新能源卡车购置税减半征收且无减免上限，多省市推出购车补贴和以旧换新补贴。手艺层面，主流电动重卡电板容量宽广达到400度电以上，续航里程可超800公里；800V高压平台的普及，使充电服从大幅提高。

不外，刚起步的新能源重卡新势力企业，宽广寄托量仍处于较低水平。如DeepWay深向2025年寄托8020辆，零一汽车2025年寄托1198辆。财务方面，尽管零一汽车已在2025年第四季度罢了经营性现款流转正，被商场视为行业从参预期走向陈说期的积极信号，但多数新能源重卡企业仍处于示寂景色。

钟渭中分析称，新能源重卡改日发展的要津在于手艺冲破、资金参预与运营环境三者酿成闭环。“第一是手艺闭环，包括三电系统、车联网、智能驾驶等；第二是交易闭环，包括运脚、保理、客户源、欺诈场景等，要酿成精湛的交易生态。只消这么，企业才气迟缓脱离内卷式的竞争模式，向手艺驱动和交易模式驱动转型。”

面前金佰利app官方版下载，跟着本钱涌入与商场参与者增加，新能源重卡新势力企业得到了前所未有的心机度。但跟着赛说念加快驶入快车说念，竞争要点正从“讲故事”转向“拼寄托”。谁能跑通手艺与交易的双闭环，谁才气走得更远。